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日前，据外媒报道，特斯拉已决定停止和比亚迪在电池方面进行合作。针对这一消息，懂车帝向特斯拉中国方面求证后，截至发稿前，尚未得到明确回应。对此，比亚迪回应称：不实信息，与实际情况不符。据了解，特斯拉与比亚迪关于Model 3标准续航版车型的电池供应合约于今年年初到期后，特斯拉未再要求继续供货。

我认为是比亚迪太过强悍！别的厂商所谓的过剩，大多数是库存车，随着比亚迪各种车型全面覆盖，其他厂商再不促销抛售，各种车型的滞销库存势必会影响资金回笼。经销商模式最讨厌的地方就是不明码标价，买个车还要和销售斗智斗勇。像特斯拉这种直营模式，该多少钱就是多少钱，就算买的贵一点心里也舒服。

还是特斯拉这种销售模式比较好，统一价，没有水分。比亚迪的市场策略可以卷铺盖走人了。大风已起，降价预期已成，还特么死鸭子嘴硬，有能耐继续涨价。我特么不信你年内不进价格战这场大戏。不过卖多少钱不重要，重要的是能不能卖出去，就像蔚来汽车一样。

欧洲对电动汽车的态度不像国内那么另类，对电池质保与售后服务的要求比国内严苛多了，尤其废弃电池回收问题，基本上可以让车企没有盈利点。蔚来出口比国内便宜，根本不是一个档次。比亚迪国外比国内贵才牛逼。就这价，还抢着买。人家电车首先就是电池你得安全。比亚迪热度一过，销量就该慢慢下滑，现在买车都是看热度。

（图源于网络）